彭博行業(yè)研究環(huán)球金屬與礦業(yè)主管朱軼：我們認(rèn)為鋁的輕量化是會持續(xù)的，畢竟汽車輕量化是一個不可替代的趨勢，我們看到車廠從用鋼材到高強(qiáng)鋼再到鋁合金，如果用到全鋁車身目前是在一些高端車型上。全鋁車身的應(yīng)用也在逐步拓展，之前我們看到國內(nèi)很多生產(chǎn)商因為技術(shù)方面沒有優(yōu)勢來生產(chǎn)，但現(xiàn)在可以看到很多企業(yè)可以開始輕量化生產(chǎn)。輕量化我們認(rèn)為分為兩個方面，一方面，就是在汽車車身上，鋁替代一部分的鋼鐵構(gòu)建;另一方面，就是所謂的全鋁車身，當(dāng)然全鋁車身還是比較貴的，我們現(xiàn)在更多的是看到的是車身中運(yùn)用一部分的替代，全鋁車身我們認(rèn)為是未來的一個趨勢，這個趨勢是確定的，只是對于鋁的需求來說，這一部分的量還不是很大，鋁的需求很大一部分還是來自于基建房產(chǎn)、基建，汽車大概占10%左右的消費量，所以我們認(rèn)為這會是一個趨勢，但是*近如果想要彌補(bǔ)房地產(chǎn)這方面需求放緩可能還不夠。
說到鋁的利潤，我們認(rèn)為今年鋁價可能會受到壓制，因為中國今年大概有300萬噸新產(chǎn)能的投放。去年鋁價有個很好的上漲幅度，不得不說這其中也是因為一些突發(fā)因素，包括特朗普對俄鋁的制裁等等，現(xiàn)在特朗普針對俄鋁的制裁已經(jīng)取消了，這個不確定因素已經(jīng)沒有了，海外相關(guān)鋁項目重啟會有一定反復(fù)，總體而言，我們認(rèn)為，隨著中國新產(chǎn)能投放，鋁的產(chǎn)量還在增加，但相對來所消費放緩，我們認(rèn)為鋁市場特別是在中國會是一個供大于求的態(tài)勢，這可能會壓制價格，同時對于鋁冶煉廠來說，成本在上升，所以我們認(rèn)為利潤率會是下降。
