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不只是“膽子大不大”的問(wèn)題，紅海航運(yùn)保費(fèi)飆升，繞道非洲“更具經(jīng)濟(jì)性”發(fā)布時(shí)間：2024-01-17 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
對(duì)于一艘價(jià)值1億美元的新船，1%的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率意味著，僅僅通過(guò)紅海和亞丁灣最危險(xiǎn)的地區(qū)就必須支付100萬(wàn)美元。
紅海混亂加劇導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)大幅飆升，繞行非洲運(yùn)輸反而更劃算，蘇伊士運(yùn)河交通量大幅下滑。
周二據(jù)媒體援引知情人士消息，承保人現(xiàn)在對(duì)通過(guò)紅海地區(qū)船舶收取的費(fèi)用為船舶價(jià)值的0.75%至1%，自上周末美國(guó)和英國(guó)對(duì)也門(mén)胡塞武裝發(fā)動(dòng)空襲以來(lái)，保險(xiǎn)費(fèi)率大幅上升。
就在幾周前，承保報(bào)價(jià)約為這一數(shù)額的十分之一，保費(fèi)急劇飆升可能令穿越這條至關(guān)重要的水道成本過(guò)于高昂。
紅海一直是歐亞之間最便捷的海上貿(mào)易通道，而現(xiàn)在準(zhǔn)備冒險(xiǎn)駛過(guò)紅海的船東和租船人不得不權(quán)衡，是支付越來(lái)越高的額外保險(xiǎn)費(fèi)用和蘇伊士運(yùn)河的過(guò)境費(fèi)更劃算，還是繞道好望角增加額外的燃料費(fèi)用更劃算。
Clarksons Securities分析師Frode Morkedal在一份報(bào)告中指出：
船舶的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)已經(jīng)飆升，船東和租船人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，繞道非洲比承擔(dān)蘇伊士運(yùn)河過(guò)境費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的綜合成本更劃算。
保險(xiǎn)費(fèi)用飆升 蘇伊士運(yùn)河交通量大幅下降
具體來(lái)看，對(duì)于一艘價(jià)值1億美元的新船，如果戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，這意味著僅航行通過(guò)紅海和亞丁灣最危險(xiǎn)的海域就必須支付100萬(wàn)美元。保險(xiǎn)金額一般按船舶在一定時(shí)期內(nèi)價(jià)值計(jì)算。
隨著保險(xiǎn)費(fèi)用急劇上漲導(dǎo)致綜合成本上升，蘇伊士運(yùn)河交通量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月1日至11日，蘇伊士運(yùn)河船舶交通量比去年同期下降30%。
航運(yùn)巨頭馬士基此前表示，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，所有要過(guò)境紅海/亞丁灣的船只都將向南改道，繞道好望角，紅海航道中斷可能會(huì)持續(xù)數(shù)月。
美國(guó)運(yùn)輸部當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一發(fā)布最新警報(bào)，建議其商船避開(kāi)南紅海，直至另行通知，其稱(chēng)“通過(guò)南紅海的商船仍然面臨高度風(fēng)險(xiǎn)”。
海上戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)專(zhuān)業(yè)公司 Vessel Protect 的業(yè)務(wù)主管 Munro Anderson指出：
保險(xiǎn)費(fèi)率不斷上升，這反映出紅海地區(qū)存在巨大而不透明的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前形勢(shì)帶來(lái)的主要困難是風(fēng)險(xiǎn)狀況劇烈變化，這導(dǎo)致了比通常情況下更為波動(dòng)定價(jià)
