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紅海局勢(shì)連鎖反應(yīng)？乙二醇現(xiàn)貨、期貨價(jià)格同步上行 沙特裝置供應(yīng)縮量影響待考發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
進(jìn)入2024年，乙二醇行情一改頹勢(shì)，現(xiàn)貨、期貨近期行情均呈現(xiàn)上漲勢(shì)頭，目前部分市場(chǎng)乙二醇現(xiàn)貨均價(jià)已重回4400元/噸以上。
財(cái)聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期紅海局勢(shì)導(dǎo)致國(guó)際原油上漲，增加了乙二醇生產(chǎn)成本，航道受到影響，亦增加了運(yùn)輸成本及時(shí)間。另受?chē)?guó)內(nèi)乙二醇進(jìn)口主要來(lái)源國(guó)沙特部分裝置停車(chē)影響，行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)1-2月份乙二醇進(jìn)口量將收縮，均對(duì)乙二醇價(jià)格起到提振作用。
乙二醇行情“開(kāi)門(mén)紅”
乙二醇行情回溫的跡象始于期貨合約。上周五，乙二醇主力合約EG2405盤(pán)中大幅拉漲，期間最高價(jià)站上4700元/噸，區(qū)間振幅6.3%，最終漲幅報(bào)收3.56%。
現(xiàn)貨方面，1月5日，華東地區(qū)張家港市場(chǎng)日度市場(chǎng)價(jià)為4490元/噸，達(dá)到2022年7月份以來(lái)的高點(diǎn)。生意社數(shù)據(jù)顯示，截至1月9日，國(guó)內(nèi)乙二醇基準(zhǔn)價(jià)為4406.67元/噸，較月初上漲2.30%。
財(cái)聯(lián)社記者了解到，目前華東主流廠家現(xiàn)貨對(duì)外執(zhí)行價(jià)格區(qū)間在4400-4550元/噸，華中主流廠家現(xiàn)貨對(duì)外執(zhí)行價(jià)格區(qū)間在4400元/噸；華北主流廠家現(xiàn)貨對(duì)外執(zhí)行價(jià)格4500元/噸。
上市公司方面，丹化科技（600844.SH）是專(zhuān)注于煤制乙二醇產(chǎn)業(yè)的化工企業(yè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)乙二醇22萬(wàn)噸、草酸8萬(wàn)噸，其中乙二醇是其主營(yíng)產(chǎn)品。億利潔能（600277.SH）半年報(bào)顯示，旗下?lián)碛幸悦夯嗦?lián)產(chǎn)乙二醇、甲醇、復(fù)混肥、合成氨為核心的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。該產(chǎn)業(yè)鏈包括公司控股的年產(chǎn)40萬(wàn)噸乙二醇。
沙特乙二醇裝置停車(chē)檢修
消息面上，乙二醇行情啟動(dòng)的節(jié)點(diǎn)與沙特裝置停車(chē)檢修消息的傳出時(shí)間有所吻合。
隆眾資訊乙二醇分析師王萍告訴財(cái)聯(lián)社記者，乙二醇此輪上漲開(kāi)始于12月上旬，現(xiàn)貨價(jià)格從4050元/噸附近，攀升到現(xiàn)階段的4500元/噸附近，最大漲幅達(dá)13.15%。此輪上漲主要是因沙特供應(yīng)縮量帶來(lái)的持續(xù)去庫(kù)，以及低估值下的乙二醇市場(chǎng)價(jià)格大幅修復(fù)。
據(jù)了解，2023年10月下旬，沙特位于朱拜勒的sharq1#線和2#線停車(chē)檢修，目前當(dāng)?shù)靥幱谡＿\(yùn)行的裝置量在2-3套，其余裝置均處于停車(chē)或降負(fù)荷中。另外，停車(chē)裝置的重啟時(shí)間目前尚未確定。
財(cái)聯(lián)社記者了解到，沙特是國(guó)內(nèi)最大的乙二醇來(lái)源地，根據(jù)國(guó)內(nèi)2023年1-11月的進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，源自沙特的乙醇進(jìn)口總量高達(dá)331.38萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的50.48%。
值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)聚酯產(chǎn)能利用率維持在88%-89%，剛性需求支撐下，華東主港庫(kù)存持續(xù)下降。
隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，截至1月9日，華東主港乙二醇現(xiàn)貨庫(kù)存總量已經(jīng)由原來(lái)的122.55萬(wàn)噸，下降到目前的98.7萬(wàn)噸。因此海外供應(yīng)縮量導(dǎo)致的華東主港庫(kù)存的持續(xù)去化，是推動(dòng)本輪乙二醇價(jià)格上漲的最重要原因。
對(duì)于沙特為何要在2024年年初之際收縮供應(yīng)。王萍向財(cái)聯(lián)社記者表示，自2021年末以來(lái)，乙二醇陷入長(zhǎng)期低位運(yùn)行狀態(tài)，盡管沙特乙二醇主要工藝乙烷氣裂解裝置依靠成本優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)水平高于其它地區(qū)的水平，但相對(duì)于乙烯下游衍生品來(lái)看，效益情況較差，在這種背景下，沙特乙二醇減量。
未來(lái)1-2月庫(kù)存去化趨勢(shì)仍在
財(cái)聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，目前國(guó)內(nèi)乙二醇開(kāi)工率穩(wěn)中小幅提升的趨勢(shì)，行業(yè)整體開(kāi)工從12月中的55%提升至目前的56.89%，整體上調(diào)1.89%個(gè)百分點(diǎn)。
其中，合成氣裝置開(kāi)工負(fù)荷上調(diào)明顯，從50%以下的開(kāi)工上調(diào)至目前的54.28%，漲幅6%個(gè)百分點(diǎn)；利潤(rùn)好轉(zhuǎn)下裝置負(fù)荷的提升與前期檢修裝置的積極重啟是帶動(dòng)開(kāi)工好轉(zhuǎn)的主要推動(dòng)；而一體化裝置來(lái)看，負(fù)荷上調(diào)幅度有限，基本維持在58%-59%附近。
王萍向財(cái)聯(lián)社記者表示，“目前行業(yè)供需來(lái)看仍處于整體去庫(kù)階段。海外裝置減量疊加巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸限制下，1-2月份整體進(jìn)口縮減趨勢(shì)明顯?！?/span>
財(cái)聯(lián)社記者了解到，近期紅海緊張局勢(shì)正迫使世界上最大的幾家船運(yùn)公司避開(kāi)紅海和蘇伊士運(yùn)河，但另一條“貿(mào)易大動(dòng)脈”巴拿馬運(yùn)河也正在遭遇“干旱危機(jī)”，最新信息顯示，目前巴拿馬運(yùn)河的水位比正常水平低六英尺（1.8米），巴拿馬運(yùn)河管理局將可以通過(guò)的船只數(shù)量限制在每天24艘。
“整體來(lái)看，1-2月份乙二醇整體庫(kù)存去化趨勢(shì)仍在，港口顯性庫(kù)存近期受到貨減量且天氣影響下卸貨受阻的影響，近期庫(kù)存量也易降難增?！蓖跗歼M(jìn)一步表示。
對(duì)于乙二醇后續(xù)行情，一位化工行業(yè)人士向財(cái)聯(lián)社記者表示，“雖然沙特供應(yīng)縮量的情形確實(shí)存在，但目前影響乙二醇價(jià)格的主要變量有二，一方面在于進(jìn)口量縮的落地是否兌現(xiàn)，另一方面國(guó)內(nèi)多套裝置在價(jià)格上行之際是否調(diào)整開(kāi)工亦是關(guān)注重點(diǎn)?！?/span>
